尾厢方面,XV因为后悬挂构造复杂,所以尾厢地台比一般车要略高。另外XV的车身高度也没有优势,尾厢内部高度比一般城市SUV的要低矮,总的尾厢空间自然就不占优。但灵活性和实用性就无需担心,XV的后排靠背可4/6分割放倒,放倒后能得到全平地台,尾厢的内壁也很工整,利用率高。
XV的尾厢还有一点值得一赞,它的地台盖板和尾厢遮物帘都做得很轻巧,拆装更是方便省力,即便是女士也能一个人将XV从两厢车变成小货车。另外,XV配备的是非全尺寸备胎,只能应急使用,远行或走烂路不那么让人踏实。不过据现场观察,安放备胎处仍有盈余空间,原厂备胎为200宽,所以用户若自行升级为225全尺寸备胎,也有可能放入备胎安放处。
据悉啊,新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发,目前呢,正在做最后的润色工作,就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了,从纽博格林赛道测试的最新图片来看,原型车的前大灯和尾灯设计,基本已经是最终确定的模样了,那现代感十足的LED照明特征,你说看着识别度高不高!
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。